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第一、独特的地理位置由于连接太平洋和印度洋的特殊地理位置，新加坡的物流规模在亚洲是位于前列的，因此物流业在新加坡是经政府大力支持的行业，在新加坡有着举足轻重的位置。作为世界第二大港口，新加坡是运输的重要周转之地。得天独厚的地理条件使之发展成为一个主要的商业、运输、通讯、 旅游中心。靠水吃水，一直以来，新加坡凭借自己独特的地理位置大力发展现代物流业。第二、政府的大力扶持新加坡物流业的快速发展得益于政府的大力支持。政府支持物流行业发展的政策，主要有税收优惠、设施建设、电子政府建设投入、研究经费的资助和提供各项教育与在职培训计划电子政府建设投入主要体现在，物流涉及的一些政府环节都可以在互联网上解决。新加坡政府使用“贸易网络”，实现了无纸化通关，涉及贸易审批、许可、管制等通过一个电脑终端即可完成。基础设施的建设体现在，建设有一流的机场和港口，新加坡利用其优良的深水港，兴建了4个集装箱码头。新加坡港务集团每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界最大的单一箱运码头经营机构新加坡的樟宜机场是世界第四大货运机场，每周4000航班连接57个国家的182个城市。机场内设 有樟宜航空货运中心(也称物流园)，面积达47公顷，是一个24小时运作的自由贸易区第三、物流教育的投入1999年，提供2000万新元资助新加坡国立大学和美国佐治亚州科技学院在新加坡合作成立亚太物流学院，主要训练物流及供应链管理的专业人士。全球 二十八家著名学府认可其物流专业资格，完成课程的学员可在这些学府升读物流的硕士课程。此外，政府还鼓励私立教育机构开办物流专业课程，为在职专业人员提 供培训。如新加坡物流学院，目前在校受训的在职人员达1500人，该校同时也提供学位教育，培养物流专业的本科和硕士研究生

这个问题其实就跟快递和物流的区别，可以说快递是物流的一部分，物流概念更广泛，国际物流就包含了国际快递，国际物流一般指批量大件运输，包括原材料（矿石、机械设备等）的进出口。国际快递一般指小件包裹的投递。

中国海关总署为进一步规范对进出境个人邮递物品的监管，日前颁布2010年第43号公告，并将于2010年9月1日生效。该公告变更内容及影响如下： 中国进出境个人邮递物品的监管规定变更及影响： 取消进出境个人邮递物品可享部分税额免征的规定，而对个人邮递进境物品增加了免税限额规定。即除了应征进口税税额在人民币50元以下(含50元)的个人邮递进境物品，可免征税款外，其余的进境个人邮递物品皆需按照税则征税 因此，您的进境个人邮递物品将可能面临更多的征税。 个人寄自或寄往台湾地区的物品，每次申报价值的限定降低为人民币800元，而非原先设定的人民币1000元。 海关加强对个人邮寄进出境物品申报价值的管理，超出以下规定限值的需办理退运手续或者按照货物规定办理通关手续，但邮包内仅有一件物品且不可分割的，虽超出规定限值，经海关审核确属个人自用的，可以按照个人物品规定办理通关手续。 个人寄自或寄往港、澳、台地区的物品，每次限值为人民币800元； 个人寄自或寄往其它国家和地区的物品，每次限值为人民币1000元 由于此监管规定的变更，进出境个人邮递物品的清关时间可能有所延长，我们会一如既往地快速应对，时刻为您提供最新消息。您可通过访问，或致电我们，获取包裹的最新动态。 注：海关入境旅客行李物品和个人邮递物品进口税,又称“行邮税”。