美国的物流供应链瓶颈正从码头蔓延至铁路货运网络，导致运输成本上升，进口面临更加复杂的局面。
加州港口是美国从亚洲进口货物的主要门户。根据南加州海运交易所的数据，今年1月份长滩/洛杉矶港的排队船舶有100多艘，本月已降至20艘以下，为2021年
7月以来的最低水平。
洛杉矶港行政总裁Gene Servoka表示，本月洛杉矶港集装箱堆场内约有29000个箱子等待铁路运输，是平时数量的3倍多。
太平洋商船协会表示，5月份，洛杉矶和长滩港的集装箱铁路运输平均等待时间长达11.3天，比4月份增长了18%，是年初平均等待时间的3倍。
据悉，一些零售商需等待数周时间才能将货物通过铁路运出洛杉矶和长滩港，而另一些零售商则放弃了铁路运输，转向公路运输。
服务于港口的两家铁路公司Union Pacific和BNSF表示，由于数千英里外的芝加哥等内陆物流中心拥堵，导致提箱出现延误现象。
有货运高管表示，目前拥堵已延至主要货运枢纽，包括芝加哥的主要货运中转站，那里的集装箱一直堆积在铁路堆场上。物流拥堵导致连接美国西海岸和内陆点的主要铁路运营商BNSF对南加州港口出运的箱量采取了限制措施。
多式联运的拥堵加剧了货物配送的延误，这也让零售商应对库存时愈发头疼。位于犹他州盐湖城的户外运动用品零售商Black Diamond Equipment国际物流高级总监Lisa Leffler表示，公司正将一些货物转至卡车运输，尽管这可能会增加数千美元的运输成本。
运输和物流公司则表示，集装箱堆积是因为制造商和零售商提货和卸货的速度太慢。Union Pacific的一位代表表示，货主需要“及时”处理货物，让内陆中转站保持畅通，才能使铁路公司从港口运出更多的集装箱。
Gross Transportation Consulting总裁Lawrence Gross表示，美国物流供应链正努力应对货运业务激增的情况。过去一年，多式联运的货量波动剧烈，夏天和秋天迅速下降，之后的
6个月又迅速回升。应对这种波动性较为困难，尤其是当铁路对即将发生的事情和重大变化未能发出太多预警的时候。
BNSF消费品副总裁Tom Williams表示，与一年前相比，芝加哥货运中转站的集装箱数量增加了约20%。BNSF正在将一些集装箱转移到第三方堆场，以腾出空间，但这导致卡车运力供不应求，这种应急方法难以持续。
一些运输和物流高管表示，仓库工人和卡车司机短缺以及拖车不足是造成延误的原因。
美国专线，助力跨境电商卖家高效发货
美国特快专线：渠道代码USPS。大陆直飞美国，末端USPS派送，时效媲美商业快递，5-8天妥投，可做虚拟仓发货。可接收普货、化妆品(膏体、乳状，粉末和液体不收)，单票快件清关，价格优惠时效快，有预上网信息。
美国特惠专线：渠道代码USPST。直接普货，大陆直飞美国，末端USPS派送，价格非常实惠。重量限制
5KG，单票快件清关，通关高效，时效10-15天。
美国纯电专线：渠道代码USPS-BA，纯电池渠道。可接内电、配套电、纯电池(锂电池，充电宝)，渠道安全稳定。香港直飞美国，末端DHL
eCommerce US或者USPS派送。限重2KG，体积/8000，签收时效9-14天左右。
欧美纯电池专线：渠道代码PFCBA，纯电池渠道，可接各类锂电池、移动电源等。电池不限型号，需加防靜电包裝或泡沫袋包裝后裝入纸盒。通邮美国、加拿大，欧洲各主要国家，澳大利亚等国家，商业清关，安全稳定，6-12个工作日签收。
通达方物流专业从事国际专线物流业务15年，整合头程运输、报关清关、末端派送等上下游优质资源，开辟众多高性价比国际物流专线。4000多平米仓库及操作分拣中心，多条自动化快件分拣线，日处理国际专线物流包裹5万件以上。线下网点遍布深圳、广州、东莞、义乌等地，提供免费上门取件服务。
一手资源渠道，小包的价格，快递的服务。设有标准价渠道、促销价渠道，常年保持市场底价收货。大货、小货，普货、敏感货均有价格优势。价格公开透明，无任何隐藏费用。
美国港口拥堵 美国供应链拥堵 美国物流
https://www.dfpost.com/news/meiguowuliu-249.html 美国港口拥堵还在持续，并蔓延至铁路供应链