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巴西空运专线

巴西空运专线

巴西空运专线,巴西专线服务

 

巴西空运专线是通达方整合优质航空及清关派送资源开发的从国内出口到巴西空运航线,为广大跨境电商卖家提供头程空运+后段清关派送门到门的物流运输服务。通达方巴西空运专线物流有时效快,价格便宜,清关顺利等优点。

 

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巴西专线自主直飞巴西空运专线渠道(含巴西包机专线服务),深圳,广州,香港三大机场多家航空合作以及优质的海外资源,设有敏感专线渠道,发带电产品、敏感货物,膏状物,化妆品等。为跨境电商卖家量身而定的优质专线服务,全程快速时效,尾程本土快递派送!

服务优势

【资费较低】依托巴西本土优质公司末端派送,该渠道的整体费率比较低,具有明显的价格优势。
【末端派送广】末端由巴西本土公司负责派送,派送服务覆盖巴西本土全境,能够派送至巴西任何一个城市。
【货物全程跟踪】由通达方全程跟踪货物,货物跟踪信息详尽

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寄东西到巴西货物清关要求
关于巴西清关最新要求:
      接香港DHL通知,巴西海关实行新的货物正式进口规定,简介如下:
1.根据巴西海关规定,所有进口货物的海关申报价值(运费与货物申报价值的总和)低于3000美元,货件可以以简易清关程序进口。
2.这种运输方式不允许客户进行正式进口的清关,使货物转作销售用途、使用银行汇款、临时进口货件等等。
3.收件人如需将海关申报价值低于USD3000(运费与货物申报价值的总和)的货物作为正式进口,DHL可提供专用的清关程序处理。
一、以下类别的货物需转正式清关进口:
1.用于销售用途类的货物(商业用途)
2.货物内容申报为样品,但实际货物超出样品的特征。(例如:1000针测试,4轮胎,2新笔记本等)
3.收件人必须以银行汇款结算的货物;
4.货物必须以库存用途进口;
5.货物是使用于产品生产线上;
6.货物上作为返修和退回用途;
7.洒精类饮料(包括礼物用途);
8.烟草;
9.私人物品;
10.船舶的配件;
二、运单的填写要求
运单必须具备发货人和收货人的详细联系信息、货物详细描述等,填写要求如下:
1.申报发货人和收件人的完整信息(公司名,联系人名,详细地址,电话)
2.在货物内容品名描述后加注“FORMAL IMPORT”;
3.货物的申报价值币种须以美元申报;
三、商业发票的填写要求
      所有进口货物随货必须附有一式四份正本的商业发票,发票申报内容必须准确,一式四份的发票都必须用蓝色墨水笔签署,发票申报要求如下:
1.发货人和收件人的详细资料(必须提供收件人的税号);
2.产品的HTS编码;
3.货物的原产地家;
4.货物内容的详细描述
5.货物的单价(USD);
6.货物的总价(USD);
7.货物的数量;
8.货物的净重;
9.货物的毛重;
10.货物的运费(适用于预付类货物);
11.贸易条款(国际贸易术语);
12.出口的原因。
四、所有进口货物随货必须附有货物的装箱单,如随货缺少装箱单,将有可能产生清关延误及海关罚款。请各代理知悉并相互转告发货人,如货物上的随货资料未遵从上述规定,货物将可能产生清关延误或被海关强制退回发货人,退回前不另行通知发货人,请寄件人交寄货件前审查随货资料是否已正确申报,我司交寄服务商前不予审查,如产生一切延误及费用,均由发货人承担。
      关于国际快递寄东西到巴西货物要求更多问题,我们有专业的客服,确保售后服务,有任何问题都会全程协助您去解决。我们,确保每一次交易都是在您完整无缺签收到包裹后才真正完成。除此之外,还承接各大国际快递,价格3-5折,价格更低,服务更周到!可以点击此处跳转到我们首页了解详情。

中国国际快递到新西兰私人物品空运专线
  海龙DragonSea国际专业提供中国快递到新西兰的国际快递服务,拥有多种优质的运输方式快递到新西兰,拥有私人物品国际运输行业最便宜的服务价格,可以为各类客户提供周到满意的门到门递送服务。   通过DragonSea国际快递到新西兰的优势   1、价格优惠—我们提供的价格是DHL、UPS、EMS、FedEx官方公布价的3-4折   2、全球递送—可递送到全球200多个国家地区   3、安全高效—所提供的运输方式均安全稳定   4、寄送方便—简单的填写收件人和包裹信息即可递送   5、增值服务—可根据客户要求提供个性化物流服务   6、专业服务—DragonSea国际快递快递同时拥有专业国际递送经验和高效的团队   一、私人物品国际快递到新西兰服务   国际快递:DHL国际快递、EMS国际快递、UPS国际快递、TNT国际快递、FedEx国际快递   二、快递到新西兰价格   各运输方式快递到新西兰价格请使用价格查询功能或咨询在线客服。   三、快递到新西兰时效   国际快递:5-8工作日妥投   时效根据递送方式和目的地国家有所不同,同时受天气等因素影响时效。
南京国际快递到英国空运专线
  DRAGONSEA我们为广大客户提供更加安全、快速、实惠、广泛、周到的到英国国际快递、国际空运服务,不断提升公司业务水准和操作人员的服务意识,并打破了国际物流行业传统的服务模式,为广大客户提供了更多更安全更全面的到英国快递服务方式,这为客户快件的送达时间及价格和线路等提供更多让您自己选择的空间 , 为了保障客户快件的安全性和时效性公司还采用先进的网络系统,可以让客户随时通过我们物流网络系统跟踪快件位置及情况,这更加适用于私人物品国际运输行业的发展方向。在本公司多条专线的基础上,我们快递公司还专业代理DHL、EMS、UPS、TNT及联邦快递等国际知名承运商并合作,这为客户提供更加优质便捷的英国快递服务打下了坚实的基础。   通过DragonSea国际快递到英国的优势   1、价格优惠—我们提供的价格是DHL、UPS、EMS、FedEx官方公布价的3-4折   2、全球递送—可递送到全球200多个国家地区   3、安全高效—所提供的运输方式均安全稳定   4、寄送方便—简单的填写收件人和包裹信息即可递送   5、增值服务—可根据客户要求提供个性化物流服务   6、专业服务—DragonSea国际快递快递同时拥有专业国际递送经验和高效的团队
国际快递和国际空运运输行业体积重区别
  在生活中,有很多人认为国际快递和国际空运是一种形式的运输方式吗?现在通过对这两种行业体积重的概念,看看你们能否区分它们的区别呢?   概述:体积重主要体现在物流的运输环节中,当一件物品的体积太大而重量太轻时,这样在运输中就会把它的体积折算成重量来收取费用。其实体积和重量在现实中是没法互算的,只是在运输中的一种特殊情况一种特殊比例。   在快递寄送过程中,比较引赶快争议的是抛货的运费计算方法,很多人也不太了解何为体积重   简单介绍:   对于轻抛货,计算运费应用“体积重量”而不是物理重量!   航空运输的运费计算是由单公斤运价乘以货物的“公斤”数来确定的,但这里“公斤”数是指货物的计费重量公斤数,计费重量公斤数并不一定等于普通人理解的货物通过磅秤称出来的公斤数,有的时候,这个公斤数是用米尺“量”出来的。   计费重量是根据货物的物理重量和货物的“体积重量”二者比较后,择大计收的。物理重量好理解,就是货物在磅秤上称出的重量,而什么是货物的“体积重量”呢?由于飞机载运货物的货舱容积有限,航空公司在收取运输费用时,为了平衡货物实际重量与货物所占容积的关系,由国际航空运输协会(IATA)统一确定了“体积重量”的标准公式。航空运输货物的体积重量(公斤)=货物的体积(长(cm)×宽(cm)×高(cm))/6000,也就是说,6000立方厘米体积的货物相当于1公斤重来计算运费,换算过来,1立方米体积的货物要按照167公斤计算运费。   按照物理重量与体积重量择大计费的原则,如果货物的比重小而单位体积偏大,比如棉花,编织工艺品等,那么应当测量货物的体积,根据以上公式计算出体积重量,然后,将货物的实际重量与体积重量做比较,择其大者作为计费重量,乘以单公斤费率就得出了应收运费。 这种体积重量的计费方式也同样适用于航空快递公司,每个国际快递包裹在经过快递公司的中转中心时,都要通过诸如DHL,TNT快递公司的RPP(Revenue Protect Programme)等系统的检测,货物经过光学扫描,体积重量将被自动录入快递公司的全球信息系统,并与物理重量比较后,被择大计费。   DHL,UPS更改体积重计算标准   DHL与UPS快件由2009年2月1日起,体积重的计算标准由6000改为5000,具体如下:   如体积尺寸:100cm x 100cm x 100cm的快件。   旧体积重计算: 100x100x100/6000=166.67KG 计费重量167KG。   新体积重计算: 100x100x100/5000=200KG 计费重量200KG。   以上是国际快递和国际空运运输行业体积重区别。
国际海洋运输保险与国际空运保险的区别
  以下是国际海洋运输保险与国际空运保险的区别,有需要的朋友可以参考下。   空运保险及邮包运输险:   航空运输保险的基本险别分为航空运输险和航运一切险,附加险为空运货物战争险等。   航运险和航运一切险   前者与海运保险中的“水渍险”大致相同,保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃,或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪等自然灾害和意外事故所造成的全损或部分损失。航运一切险的承保责任范围除包括航运险的全部责任外,保险公司还负责赔偿被保险货物由于一般外来原 因所造成的全损和部分损失。上述两个基本险的除外责任与海运险的除外责任基本相同。   空运货物战争险届附加险   只有在投保了基本险的基础上方可加保。保险公司承担赔偿在航运途中由于战争、敌对行为或武装冲突以及常规武器所造成货物的损失。邮包保险基本险别分为邮包险和邮包一切险,此外还有邮包战争险等附加险。   进出口货物的运输保险   出口货物运输保险   凡按CIF或CIP条件订立的出口合同,由出口方负责投保,在办理 投保手续时,应根据出口合同/信用证的规定,确定运输工具和装运日期后填写役保单(列明各种项目及投保金额、险别、日期及赔偿地点等),交保险公司并交纳保险费取得保单。   进口货物运输保险   凡按FCA,FBO,CPT,C&F条件订立的进口货物买卖合同,由进口方负责投保。为防止漏保和延误投保及简化手续,目前普遍采用预约保险,即进口企业与保险公司事先签订各种不同运输方式的进口预约保险合同(Open Cover),又称预约保单(Open Policy)。外贸企业在进口货物时,只需将国外客户的装运通知送交保险公司,即办理了投保手续。   保险单据   它是保险公司在接受投保后签发的承保凭证,是保险人名(保险公司)与被保险人(投保人)之间订立的保险合同。在被保险货物受到保险合同责任范围内的损失时,它是被保险人提赔和保险公司理赔的主要依据;在 CIF,CIP合同中,保单是卖方必须向买方提供的主要单据之一,也可以通过背书转让。最常用的一种是保险单(Insurance Policy),是正规的保险合同,除载明各种项目外,对承、投保双方的权利和义务均有详细规定。还有一种称为保险凭证(Insurance Certificatee),它是一种简化的保险合同, 与保险单具有同样效力。     海洋运输的基本险:   海洋运输保险的基本险别分为:平安险、水渍险、一切险、平安险(Free From Paticular Average,FPA)保险公司对平安险的责任范围如下:   (1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全损或推定全损。(2)由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。(3)在运输工具遭受意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8)运输契约订有"船舶互撞责任条款",根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.水渍险(With Particular Average, WPA) 保险公司对水渍险的责任范围除包括上述平安险的各项责任外,还负责被保险货物由于自然灾害所造成的部分损失.一切险(All Risks, AR) 除包括平安险、水渍险的各项责任外,还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险(偷窃、雨淋、破碎、串味、钩损、锈损、渗漏、沾污、受潮 受热、短量、包装破裂等)所致的全部或部分损失。保险公司的除外责任对于上述三种基本险别,(中国保险条款)规定保险公司有以下除外责任:(1)被保险人故意行为或过失所造成的损失。(2)属于发货人责任所引起的损失。(3)在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(4)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用。(5)属于海洋运输货物战争险和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。   海洋运输的附加险   附加险是基本险的补充和扩大,它是不能独立投保的险别,只能在投保某一种基本险的基础上才可加保。 一般附加险偷窃、提货不着险,淡水雨淋险,短量险,混杂沾污险,渗漏险,碰损、 破碎险,串味险,受潮、受热险,钩损险,包装破裂险,锈损险。由于保险公司对一般附加险的承保责任范围均已包括在一切险的承保责任范围内,因此,如投保人在投保基本险时选择一切险,就不需要再加保一般附加险。   特殊附加险   战争险,罢工险,舱面险,进口关税险,拒收险,黄曲霉素险,交货不到险,货物出口到香港(含九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款。由于特殊附加险的保险责任范围不包括在一切险的责任范围内,因此,被保险人如欲取得属于特殊附加险各险别责任范围内的风险保障,不论已投保何种基本险,均需另行加保有关的特殊附加险。陆运保险运货物战争险等陆运险和陆运一切险   陆运险的承保责任范围与海运险中的“水渍险”相似,保险公司负责赔偿被保险货物在运输途中遭受自然灾害及意外事故所造成的全损和部分损失。此外,被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用,保险公司也负责赔偿,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。在投保陆运险的情况下,被保险人可根据需要加保一种或数种一般附加险。陆运一切险的承保责任范围与海运 “一切险”相似,保险公司除承担陆运险的赔偿责任外,还负责被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全损或部分损失。
 
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