6月21日起，英国开始30多年来最大规模的火车铁路罢工行动，超4万名铁路员工参与，针对薪资等问题进行抗议。英国铁路网公司警告称，罢工将造成6天的铁路服务中断。这是30年来规模最大的铁路罢工。
发起罢工的工会指责英国政府“破坏”了谈判，因为他们不允许铁路公司收回裁员2900人的计划。工会负责人表示，如不满足工作保障和加薪要求，行业将继续开展罢工运动。
据报道，预计当周的铁路服务都会受到严重影响。铁路公司也推出了紧急服务时刻表，但只能维持大约1/5的班次。由于信号工罢工，部分农村地区的列车运行，将受到严重影响。
英国媒体称，此次罢工是劳资双方围绕加薪的争议引起的。工会方面要求加薪7%，但铁路公司表示只能加薪3%。英国铁路、海事和运输工会威胁说，本次铁路大罢工可能持续6个月。
罢工潮正在欧洲蔓延
通胀压力下，不只是英国铁路工人，还有更多的工会采取罢工：
西班牙中小型运输卡车司机和个体户运输司机的“道路运输捍卫平台”将在6月26日举行大会，以决定是否继续罢工。
此前的全国中小卡车司机大罢工以抗议油价上升为由举行罢工，维持了一个月，导致西班牙出现供应短缺危机。
德国5大港口的港口工人在夜班期间发起了四小时的“警告性罢工”(warning strike)，以声援正在进行的码头工会和港口运营商的劳资谈判!近日，工会与港口运营商的第一轮谈判以失败告终，形势变得更加严峻。
欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港(Port of Antwerp-Bruges)再次发生罢工，而此时比利时的港口设施正遭遇不合时宜的严重拥堵。
比利时许多工会计划于再次举行全国罢工，要求提高工资、加强对话和公共部门投资。
大量空箱积压难返中国
在欧洲罢工此起彼伏的同时，鹿特丹港未交付货物的积压情况也日益严重。这迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，导致亚洲出口商至关重要的空集装箱，正被大量困在这个出口枢纽中。
鹿特丹港表示，由于远洋船只时间表不再准时以及进口集装箱驻留时间延长，过去几个月鹿特丹港的堆场密度一直非常高。这种情况已导致码头在某些情况下不得不将空集装箱转移到仓库，以降低堆场的拥堵。
尽管当前中国的疫情形势已显著好转，但由于船舶短缺和欧洲港口的延误，欧洲出口货物不得不与运往中国的空箱竞争，可能会对亚欧航线造成进一步的干扰。
这种情况意味着所有北欧主要港口的船只等待时间将更长。今年4、5月份从欧洲到亚洲的船只中，约有60%的船只遭遇了延误，截至6月17日，鹿特丹港外有13艘船只等待泊位。
一边是爆满的堆场码头，一边是为薪资待遇抗议准备罢工的码头、铁路、运输工人，双重打击之下，船期和交货时长或将进一步延误。
欧洲罢工潮 欧洲罢工潮蔓延 欧洲供应链告急
https://www.dfpost.com/news/ouzhouwuliukuaidi-234.html 罢工潮正在欧洲蔓延，大量空箱积压供应链告急