DHL货运部门负责人认为，明年港口拥堵应该会缓解，因为新的集装箱船将交付，而托运人的需求将从疫情高点回落，但这仍不足以使全球供应链流恢复到新冠疫情之前的水平。
DHL全球货运首席执行官Tim Scharwath在一次采访中表示：“2023年将会有所缓解，但不会回到2019年。我不认为我们会回到运费很低的运能过剩局面。基础设施，尤其是美国的基础设施，不会在一夜之间好转，因为基础设施建设需要很长时间。”
去年，疫情和相关限制导致世界各地几个主要港口出现工人和卡车司机短缺，减缓了货物进出货运中心的速度，并将集装箱航运费率推至创纪录的高点。9 月份，从中国运往洛杉矶的运费较 2019 年底上涨了 8 倍多，达到 12424 美元。
Scharwath警告说，随着来自亚洲的船只越来越多，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，而韩国卡车司机的罢工将给供应链带来压力。
他说：“不管你在世界哪个地方施加压力，它都会对供应链的其他部分产生影响。5年前，韩国局势不会产生影响。现在会。”
在疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，港口瓶颈将运费推至历史高位，帮助他们在多年亏损后公布了创纪录的利润。
数据显示，截至2021年底，全球集装箱船舶订单占全球现有船队的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
DHL国际快递一级代理，大折扣渠道促销
目前，DHL快递已成为中国最大的国际快递供应商;与此同时，中国也成为DHL快递全球最大的市场之一。DHL快递同时拥有完善的国内和国际网络，这使得其在业务覆盖能力上具有很强的竞争优势。
DHL快递是DHL集团重要的业务板块之一。而DHL作为全球物流业的巨头企业，除了国际快递业务之外，在空运、海运、公路和铁路运输、合同物流及国际邮政服务等诸多方面都能为客户提供专业化的服务。
根据客户的不同需求，DHL各个业务板块之间可以紧密通力合作，为客户定制最适合的服务产品，极大提升客户的服务效果和服务体验。DHL在运输方式上也囊括了高速公路、铁路、空中运输和多式联运等，能承运各种不同规格类型的货物，业务有很大的服务弹性。
DHL快递在中国开设直营的国际转运中心同时，更需要跟国内的物流公司合作，让国内物流公司成为其代理商。要成为DHL国际快递公司的一级代理商，在货量，规模，包裹分拣能力，服务水平，资金链等各方面都有极高要求。成为国际快递公司一级代理商，价格上会获得比较大的折扣。
DHL国际快递渠道
香港DHL代理价：自主账号，清关好，时效快。美国，欧洲国家价格超级优惠!
香港DHL敏感价：可走内电， 配套电，不需要提供MSDS，不限电池个数!
香港DHL小货价：自主账号， 可走普货，自主账号，不排仓，时效快。
香港DHL大货价：可走内电PI967，自主账号，不排仓，欧美大货优势，强势推荐。
香港DHL仿牌价： 可接一线仿牌 ，膏状产品!
大陆DHL大货价：不排仓，时效快，美国价格优势明显。
通达方国际物流公司DHL、UPS、FedEx国际快递公司一级代理，深耕国际快递行业15年，开设了普货，电池货、仿牌、化妆品等敏感货，时效稳定，旺季不排仓，收货价低至官方公布价2-4折。
DHL 快递 供应链物流
https://www.dfpost.com/news/dhl-192.html DHL快递警告称：全球供应链难恢复至疫情前水平