容量管理通过集装箱运输空白处理启航的交易量的大幅下降在2020年上半年,由于Covid-19封锁港口设备的世界的错边量飙升高达30%在今年下半年。
结果是，上海集装箱交易所的集装箱可用性指数(CAx)在12月下降到40英尺干集装箱的0.13和高立方集装箱的0.08，任何指数低于0.5都被认为是短缺。与2020年第一季度的设备可用性水平相比，这相当于负75%和83%。
在一些好消息托运人指数现在显示0.34,20英尺集装箱干燥和0.37的积极趋势,40英尺集装箱干燥容器交换,它认为这可能是一个转折点随着春节的临近,即使行不预期需求的传统的间歇。
集装箱交易所数据分析主管David Amezquita表示:“与2020年12月相比，1月份40HCs (hi-cubes)增长了37.5%，40DCs(干集装箱)甚至增长了200%，集装箱可用性指数最终表明，对于正在上海寻找设备的托运人和货代来说，这是一个积极的趋势。”
集装箱交易所指出，随着空箱大量运往中国，以及中国集装箱制造商全面生产，春节期间可能成为集装箱供应的转折点。
在中国另一个主要港口青岛，该指数已达到0.5，表明设备供需平衡。
看看中国以外的其他一些主要亚洲港口，集装箱交易所也报告称，与去年12月相比，2021年1月设备的可用性有了大幅改善。
与2020年12月相比，2021年1月，标准集装箱类型在新加坡的可用性增加了58%，在Nhava Sheva增加了35%，在巴生港增加了54%。
不过，对集装箱航运公司来说，这可能是喜忧参半，因为它将缓解它们面临的物流问题和大规模的货运周转，同时也可能抑制已达到创纪录水平的运费。
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https://www.dfpost.com/news/Container.html 集装箱短缺——春节将成为一个转折点